用于行人-汽车碰撞模拟的人体数字模型的适用性[外文翻译].rar

附件C：译文

用于行人-汽车碰撞模拟的人体数字模型的适用性
Jason Stammen
车辆研究与测试中心
美国国家公路交通安全管理局
Aida Barsan-Anelli
信息系统与服务公司
摘要
本文介绍了一种先进的人体计算机模型的应用，这种模型最近由荷兰Delft的TNO-MADYMO公司发布，用于在人体轨迹和伤害严重程度方面重现真实的行人撞击事件。
本文的目的是描述应用此模型公布的死亡人体案例（PMHS）的轨迹以及头部合速度报告的论证过程并且展示该模型在行人——汽车碰撞研究中的应用。从行人碰撞研究数据库（PCDS）选择一个案例用于重建模型。
该模型被证明在确定条件下的头部测试中是准确的。然而，该模型不能被单独用于重建行人碰撞事故，除非a）从实验室的初步研究中得到了精确的刚度曲线，b）使用了详细的汽车数据，c）在案例中行人姿势相对于汽车在伤害事故中有较大的代表性。
引言
计算机模型用于模拟行人/汽车相互作用不能被认为非常精确，除非通过人体数据得到证实。轨迹，力和加速度的信息可以从大量的尸体测试中得到，然后由这些数据建立的区间（平均+/-标准差）可以被作为在同样测试条件下的计算机模型轨迹的准则。这些条件包括汽车撞击速度，行人的姿势和车辆的形状。另一种在确定这些模型类型时非常有用的数据来源就是实际事故案例的数据。案例中的条件，比如头部在风窗上的撞击位置，车辆的速度，行人所受的伤害可用于与实验室中所作的部分测试所采用的条件做对比，当然也可以与整体计算机模拟中采用的作对比。通过使用如头部撞击速度和头部接触角度等在计算机模拟中确定的条件，可以在实验室中完成头部——发动机罩或者头部——风窗的部分测试。如果在部分测试，计算机模拟以及真实案例中最初接触力和头部伤害评估（HIC）都一致，那么真实世界案例和计算机模型之间的桥梁就架好了。
现在有多种模型可用于车辆与成员相互作用的评估。TNO（荷兰Delft）研发了MADYMO软件，该软件包括经验证了的假人和人体计算机模拟模型，可用于汽车碰撞模拟仿真。